La couronne d'orientation est une plate-forme d'orientation qui supporte le moteur principal et peut transmettre force et couple.Il est souvent utilisé dans les grues, les excavatrices et utilise des roulements d'orientation pour supporter la force axiale et les moments de renversement, tandis que les roulements d'orientation utilisés sur les épaississeurs supportent principalement des couples très importants.Il existe de nombreux types de structures de roulement d'orientation, telles que le volleyball simple, le rouleau croisé, le volleyball double et la colonne à trois rangées.La couronne d'orientation est principalement composée d'éléments roulants, d'une bague intérieure et d'une bague extérieure.La bague intérieure et la bague extérieure sont respectivement fixées au corps inférieur de la boîte et au moyeu de la roue à vis sans fin par des boulons à haute résistance.Les boulons de montage doivent répondre aux normes GB3098.1 et GB5782 et ne doivent pas être inférieurs aux boulons à haute résistance de qualité 8.8.Utilisez des rondelles plates ou des écrous avec des points desserrés des deux côtés et durcis pour éviter le desserrage.Les boulons d'installation doivent garantir une certaine force de pré-serrage, qui doit être de 0,65 à 0,7 fois la limite d'élasticité des boulons.Exigences relatives à l'assemblage des roulements d'orientation : vérifiez la précharge des boulons après 100 heures de fonctionnement de l'équipement, puis vérifiez une fois toutes les 400 heures de fonctionnement.En raison des limitations structurelles et des conditions du site (l'épaississeur n'est généralement pas arrêté après une production normale).Nous appliquons un adhésif anaérobie sur le filetage d'installation de la couronne d'orientation pour éviter tout desserrage.Cela élimine le besoin de démonter le boîtier à plusieurs reprises pour vérifier la prétension du roulement d'orientation.Le corps de la boîte est lubrifié avec une huile fine qui lubrifie les engrenages et la couronne d'orientation.Les roulements d'orientation sont également divisés en types dentés et non dentés, et les roulements d'orientation dentés sont ensuite divisés en types dentés internes et dentés externes.Différents types et modèles peuvent être sélectionnés en fonction des besoins.

Épaississeur à entraînement central avec roulement d'orientation denté :

Le système d'entraînement amélioré de l'épaississeur élimine le support inférieur, le manchon en cuivre, la butée fabriquée maison, la butée supérieure et l'engrenage à vis sans fin dans l'ancienne structure.L'épaississeur à entraînement central amélioré présente une structure très simple et un fonctionnement extrêmement fiable.

Caractéristiques de conception du nouvel épaississeur :

(1) Étant donné que le roulement d'orientation est déjà une production spécialisée, que la qualité est bonne et que le prix est bas, il n'est pas nécessaire de fabriquer des roulements spéciaux.Le choix de l'épaississant peut réduire le volume de traitement, accélérer le cycle de production du produit et réduire les coûts.

(2) La couronne d'orientation fonctionne de manière fiable et est lubrifiée par une huile fine.Le taux d’accidents lors du fonctionnement de l’épaississeur est considérablement réduit.Cela réduit également considérablement les coûts de maintenance lors de l'utilisation de l'équipement (la pratique a prouvé que la durée de vie du roulement d'orientation peut atteindre plus de dix ans dans des conditions normales).

(3) En raison des spécifications complètes du roulement d'orientation denté, il peut répondre pleinement aux besoins des épaississeurs à entraînement central et des épaississeurs de type puits central en dessous de 85 mètres.Le couple de transmission des épaississeurs à haut rendement peut être augmenté indéfiniment, ce qui peut répondre aux besoins des différents processus.

L'application du roulement d'orientation à l'épaississeur présente les avantages suivants :

(1) La structure est simple, compacte, légère et peu coûteuse.

(2) Le roulement d'orientation a été sérialisé pour faciliter la sérialisation des produits.

(3) Les idées de conception traditionnelles conventionnelles sont modifiées, l'efficacité mécanique est améliorée, la transmission est plus fiable et le taux d'accidents est réduit.