L'anneau d'allocation est une plate-forme d'allocation qui prend en charge le moteur principal et peut transmettre la force et le couple. Il est souvent utilisé dans les grues, les excavatrices et utilise des roulements d'allumage pour porter la force axiale et renverser des moments, tandis que les roulements d'allumage utilisés sur les épaissistes portent principalement de très gros couples. Il existe de nombreux types de structure de roulement d'allocation, comme le volleyball unique, le rouleau transversal, le double volleyball et la colonne à trois rangées. L'anneau d'allocation est principalement composé d'éléments roulants, d'anneau intérieur et d'anneau extérieur. L'anneau intérieur et l'anneau extérieur sont respectivement fixés avec le corps de la boîte inférieure et le moyeu de roue de ver par des boulons à haute résistance. Les boulons de montage doivent répondre aux normes de GB3098.1 et GB5782, et ne doivent pas être inférieurs aux boulons à haute résistance de 8,8. Utilisez des rondelles plates ou des écrous avec des taches lâches double face et durcis pour éviter le relâchement. Les boulons d'installation doivent assurer une certaine force de pré-serviette, qui doit être de 0,65 à 0,7 fois la limite de rendement des boulons. Exigences d'assemblage de roulement d'allumage: Vérifiez la précharge du boulon après 100 heures de fonctionnement de l'équipement, puis vérifiez une fois toutes les 400 heures de fonctionnement. En raison des limitations structurelles et des conditions du site (l'épaississant n'est généralement pas fermé après une production normale). Nous appliquons l'adhésif anaérobie au fil d'installation de l'anneau de balle pour éviter le relâchement. Cela élimine la nécessité de démonter à plusieurs reprises la case pour cocher la prétention du roulement d'allocation. Le corps de la boîte est lubrifié avec de l'huile mince, qui lubrifie les engrenages et l'anneau d'allocation. Les roulements d'allumage sont également divisés en types dentés et non à dents, et les roulements de rotation dentés sont divisés en types de dents à dents et externes internes. Différents types et modèles peuvent être sélectionnés en fonction des besoins.

Épaississant central du lecteur avec un roulement de baisse de dents:

Le système d'entraînement épaississant amélioré élimine le support inférieur, la manche en cuivre, le roulement de la poussée auto-fabriquée et le roulement de la poussée supérieure et l'équipement de ver dans l'ancienne structure. L'épaississement de l'entraînement central amélioré a une structure très simple et un fonctionnement extrêmement fiable.

Caractéristiques de conception du nouvel épaississant:

(1) Étant donné que le roulement de balle est déjà une production spécialisée, la qualité est bonne et le prix est bas, il n'est pas nécessaire de faire des roulements spéciaux. La sélection de l'épaississant peut réduire le volume de traitement, accélérer le cycle de production du produit et réduire le coût.

(2) L'anneau d'allocation fonctionne de manière fiable et est lubrifié par l'huile mince. Le taux d'accident pendant l'exploitation de l'épaississement est considérablement réduit. Il réduit également considérablement le coût de maintenance lors de l'utilisation de l'équipement (la pratique a prouvé que la durée de vie du roulement d'allocation peut atteindre plus de dix ans dans des conditions normales).

(3) En raison des spécifications complètes du roulement d'allumage denté, il peut entièrement répondre aux besoins des épaississants de conduite centrale et des épaississants de type de puits centraux en dessous de 85 mètres. Le couple de transmission des épaississeurs à haute efficacité peut être augmenté indéfiniment, ce qui peut répondre aux besoins de la demande de processus différents.

L'application du roulement d'allumage à l'épouvoi a les avantages suivants:

(1) La structure est simple, compacte, légère en poids et à faible coût.

(2) Le roulement d'allocation a été sérialisé pour faciliter la sérialisation des produits.

(3) Les idées de conception traditionnelles conventionnelles sont modifiées, l'efficacité mécanique est améliorée, la transmission est plus fiable et le taux d'accident est réduit.