Les pelles hydrauliques utilisent généralement des roulements d'orientation à dents internes à billes de contact à 4 points et à une rangée.Lorsque la pelle fonctionne, le roulement d'orientation supporte des charges complexes telles que la force axiale, la force radiale et le moment de basculement, et son entretien raisonnable est très important.L'entretien de la couronne d'orientation comprend principalement la lubrification et le nettoyage du chemin de roulement et de la couronne dentée intérieure, l'entretien des joints d'étanchéité intérieurs et extérieurs et l'entretien des boulons de fixation.Je vais maintenant développer sept aspects.
1. Lubrification du chemin de roulement
Les éléments roulants et les chemins de roulement de la couronne d'orientation sont facilement endommagés et tombent en panne, et le taux de défaillance est relativement élevé.Pendant l'utilisation de la pelle, l'ajout de graisse au chemin de roulement peut réduire la friction et l'usure entre les éléments roulants, le chemin de roulement et l'entretoise.La cavité du chemin de roulement présente un espace étroit et une résistance élevée au remplissage de graisse, des pistolets graisseurs manuels sont donc nécessaires pour le remplissage manuel.
Lors du remplissage de la cavité du chemin de roulement avec de la graisse, évitez les mauvaises méthodes de remplissage telles que le « ravitaillement en état statique » et le « ravitaillement en un seul point ».En effet, les mauvaises méthodes de remplissage mentionnées ci-dessus entraîneront une fuite d'huile partielle de la couronne d'orientation et même des joints d'huile de couronne d'orientation permanents.Dommages sexuels, entraînant une perte de graisse, une intrusion d'impuretés et une usure accélérée des chemins de roulement.Attention à ne pas mélanger différents types de graisse pour éviter une panne prématurée.
Lors du remplacement de la graisse gravement détériorée dans le chemin de roulement de la couronne d'orientation, la couronne d'orientation doit tourner lentement et uniformément pendant le remplissage, afin que la graisse soit uniformément remplie dans le chemin de roulement.Ce processus ne peut pas être précipité, il doit être effectué étape par étape pour achever le métabolisme de la graisse.
 
2. Entretien de la zone d'engrènement des engrenages
Ouvrez le couvercle métallique sur la base de la plate-forme pivotante pour observer la lubrification et l'usure de la couronne d'orientation et du pignon du réducteur du moteur d'orientation.Un tampon en caoutchouc doit être placé sous le couvercle métallique et fixé avec des boulons.Si les boulons sont desserrés ou si le joint en caoutchouc tombe en panne, de l'eau s'infiltrera du couvercle métallique dans la cavité de lubrification (bac collecteur d'huile) de la couronne dentée rotative, provoquant une défaillance prématurée de la graisse et un effet de lubrification réduit, entraînant une usure et une corrosion accrues des engrenages.
 

Entretien des joints spi internes et externes
Lors de l'utilisation de la pelle, vérifiez si les joints d'huile intérieurs et extérieurs de la couronne d'orientation sont intacts.S'ils sont endommagés, ils doivent être réparés ou remplacés à temps.Si la bague d'étanchéité du réducteur du moteur d'orientation est endommagée, l'huile d'engrenage interne du réducteur s'écoulera dans la cavité de lubrification de la couronne dentée.Pendant le processus d'engrènement de la couronne d'orientation et du pignon du réducteur du moteur d'orientation, la graisse et l'huile pour engrenages se mélangeront et la température lorsqu'elle augmentera, la graisse deviendra plus fine et la graisse diluée sera poussée vers le haut. surface d'extrémité de la bague d'engrenage intérieure et pénétrer dans le chemin de roulement à travers le joint d'huile intérieur, provoquant des fuites d'huile et des égouttements du joint d'huile extérieur, ce qui entraîne des éléments roulants, des chemins de roulement et des joints d'étanchéité extérieurs qui accélèrent les dommages.
Certains opérateurs pensent que le cycle de lubrification de la couronne d'orientation est le même que celui de la flèche et du bras, et qu'il est nécessaire d'ajouter de la graisse chaque jour.En fait, c’est une erreur de le faire.En effet, un remplissage trop fréquent de graisse entraînera une trop grande quantité de graisse dans le chemin de roulement, ce qui entraînera un débordement de graisse au niveau des joints d'huile intérieurs et extérieurs.Dans le même temps, des impuretés pénétreront dans le chemin de roulement de la couronne d'orientation, accélérant l'usure des éléments roulants et du chemin de roulement.
4. Entretien des boulons de fixation
Si 10 % des boulons de la couronne d'orientation sont desserrés, le reste des boulons recevra une force plus importante sous l'action de charges de traction et de compression.Les boulons desserrés généreront des charges d'impact axiales, entraînant un desserrage accru et davantage de boulons desserrés, ce qui entraînera des ruptures de boulons, voire des accidents et des décès.Par conséquent, après les premières 100 et 504 heures de fonctionnement de la couronne d'orientation, le couple de pré-serrage des boulons doit être vérifié.Par la suite, le couple de pré-serrage doit être vérifié toutes les 1 000 heures de travail pour s'assurer que les boulons ont une force de pré-serrage suffisante.
Une fois le boulon utilisé à plusieurs reprises, sa résistance à la traction sera réduite.Bien que le couple lors de la réinstallation atteigne la valeur spécifiée, la force de pré-serrage du boulon après serrage sera également réduite.Par conséquent, lors du resserrage des boulons, le couple doit être supérieur de 30 à 50 N·m à la valeur spécifiée.La séquence de serrage des boulons des roulements d'orientation doit être serrée plusieurs fois dans une direction symétrique à 180°.Lors du dernier serrage, tous les boulons doivent avoir la même force de pré-serrage.
 
5. Réglage du jeu des engrenages
Lors du réglage de l'écartement des engrenages, veillez à ce que les boulons de connexion du réducteur du moteur d'orientation et de la plate-forme pivotante soient desserrés, afin d'éviter que l'écart d'engrènement des engrenages ne soit trop grand ou trop petit.En effet, si le jeu est trop grand, cela entraînera un impact plus important sur les engrenages lorsque la pelle démarre et s'arrête, et elle est sujette à des bruits anormaux ;si le jeu est trop petit, la couronne d'orientation et le pignon réducteur du moteur d'orientation se coinceront, voire provoqueront des dents cassées.
Lors du réglage, faites attention à ce que la goupille de positionnement entre le moteur de balançoire et la plate-forme de balançoire soit desserrée.La broche de positionnement et le trou de broche appartiennent à un ajustement serré.La goupille de positionnement joue non seulement un rôle dans le positionnement, mais augmente également la force de serrage des boulons du moteur-réducteur rotatif et réduit la possibilité de desserrage du moteur-réducteur rotatif.
Entretien bouché
Une fois que la goupille de positionnement du blocage fixe est desserrée, cela provoquera un déplacement du blocage, provoquant un changement du chemin de roulement dans la partie bloquée.Lorsque l’élément roulant bouge, il entre en collision avec le blocage et émet un bruit anormal.Lors de l'utilisation de la pelle, l'opérateur doit veiller à nettoyer la boue recouverte par le blocage et observer si le blocage est déplacé.
Interdire de laver le roulement d'orientation avec de l'eau
Il est interdit de rincer le roulement d'orientation avec de l'eau pour éviter que l'eau de récurage, les impuretés et la poussière ne pénètrent dans le chemin de roulement de la couronne d'orientation, provoquant la corrosion et la rouille du chemin de roulement, entraînant une dilution de la graisse, détruisant l'état de lubrification et une détérioration. de la graisse ;évitez que tout solvant n'entre en contact avec le joint d'huile de la couronne d'orientation, afin de ne pas provoquer de corrosion du joint d'huile.
 
En bref, après un certain temps d'utilisation de la pelle, son roulement d'orientation est sujet à des dysfonctionnements tels que le bruit et les chocs.L'opérateur doit faire attention à observer et vérifier à temps pour éliminer le dysfonctionnement.Seul un entretien correct et raisonnable de la couronne d'orientation peut garantir son fonctionnement normal, exploiter pleinement ses performances et prolonger sa durée de vie.