L'acier utilisé pour la fabrication des roulements d'orientation se divise principalement en quatre types : 50Mn, 42CrMo, 20CrMnTi et GCr15SiMn. L'analyse de la résistance à l'usure des dents de ces roulements nécessite de prendre en compte les caractéristiques des matériaux, les traitements thermiques et les scénarios d'application. Voici un résumé basé sur les informations pertinentes :

GCr15SiMn :Acier à roulement à haute teneur en carbone et au chrome, d'une dureté de 60-64 HRC, offrant une excellente résistance à l'usure, supérieure à celle de l'acier GCr15, et adapté aux applications à fortes charges. Sa teneur élevée en carbone (1,05 %) et en chrome (1,5 %) forme des carbures durs, avec une résistance à l'usure quatre fois supérieure à celle de l'acier 20CrMnTi, le rendant idéal pour les environnements exigeant une résistance à l'usure et à la fatigue. Il trouve des applications dans les engins de chantier, les arbres de transmission automobiles, etc.

20CrMnTi :Ce type d'acier appartient à la catégorie des aciers alliés à faible teneur en carbone, et sa dureté superficielle est généralement améliorée par un traitement de cémentation et de trempe. Il permet la formation d'une couche de cémentation de haute dureté sur la surface de la dent, tout en conservant une bonne ténacité et une bonne résistance au cœur. Après traitement, la dureté superficielle peut atteindre 58-64 HRC, et le cœur conserve une bonne ténacité et une bonne résistance, ce qui lui confère une bonne résistance à l'usure. Il est particulièrement adapté aux conditions de travail intensives, à grande vitesse ou soumises à des chocs, comme par exemple pour les roulements d'orientation dans la métallurgie, les machines minières et d'autres domaines.

42CrMo :Appartenant à la famille des aciers à moyenne teneur en carbone, l'acier 42CrMo acquiert souvent d'excellentes propriétés mécaniques globales grâce à un traitement de trempe et de revenu (trempe et revenu à haute température). Sa résistance à l'usure est modérée, ce qui le rend adapté aux applications soumises à des charges modérées et à des impacts modérés. Cependant, sa résistance à l'usure superficielle peut être inférieure à celle des aciers à faible teneur en carbone traités par cémentation. L'acier 42CrMo présente également une meilleure stabilité au revenu et une résistance à la fatigue supérieure, ainsi qu'une dureté superficielle plus élevée, le rendant adapté aux environnements à forte usure. Il est donc plus approprié pour la fabrication.roulements de pivotement,Dotés d'une bonne limite d'élasticité et d'une trempabilité élevée, ces matériaux résistent mieux aux charges et aux chocs importants et sont adaptés à une utilisation prolongée des engins de chantier. Après trempe ou revenu, ils garantissent la stabilité des dents lors d'une utilisation intensive et sont couramment utilisés comme roulements de rotation pour les machines lourdes, les grandes grues et autres équipements.

50Mn :Il s'agit d'un acier au carbone-manganèse couramment utilisé dans les applications exigeant une ténacité et une résistance aux chocs élevées. Sa résistance à l'usure, relativement moyenne, répond aux exigences de résistance mécanique et d'usure des dents de roulements d'orientation classiques. L'acier au manganèse est souvent soumis à un traitement thermique (trempe, par exemple) pour accroître sa dureté, mais sa dureté superficielle est généralement inférieure à celle de l'acier 20CrMnTi cémenté. De plus, sa stabilité peut être moindre que celle d'un acier allié sous fortes charges. La dureté superficielle des dents peut atteindre 50 à 60 HRC, ce qui le rend adapté aux roulements d'orientation soumis à des charges et des conditions de travail conventionnelles.

Classement de la résistance à l'usure : Globalement, le GCr15SiMn présente la meilleure résistance à l'usure, tandis que le 42CrMo et le 20CrMnTi offrent également une bonne résistance à l'usure après cémentation et trempe. La résistance à l'usure dépend de la couche de cémentation et est sujette à l'usure après une utilisation prolongée ; la résistance à l'usure du 50Mn est relativement faible. Lors du choix, il convient également de prendre en compte les conditions de fonctionnement spécifiques (telles que la charge, la vitesse, la fréquence d'impact) et l'optimisation des traitements thermiques. 

Pour les composants clés tels que les dents de roulement de pivotement, si la résistance à l'usure et la résistance aux chocs doivent être prises en compte, l'acier 42CrMo est plus approprié, offrant un équilibre entre résistance, ténacité et résistance à l'usure ; si vous devez trouver un équilibre entre une ténacité élevée et une bonne résistance aux chocs, et ce dans des conditions de travail sous charge normale, l'acier 50Mn est également un bon choix.

Dans les applications pratiques, le choix des matériaux des dents de la couronne de rotation doit prendre en compte de manière exhaustive des facteurs tels que les conditions de fonctionnement de l'équipement, la taille de la charge, la vitesse, l'environnement de travail, et être combiné à une technologie de traitement thermique afin de garantir que les performances des dents répondent aux exigences de conception.

Si vous avez des questions concernant le matériau du palier de rotation, veuillez contacterXuzhou Wanda Slewing Bearing Co., Ltd..