Le roulement de l'anneau d'allocation est principalement composé d'un anneau supérieur, d'un anneau inférieur et d'une balle complète de complément. La conception entière de l'anneau d'allocation est utilisée pour les solutions rotatives à basse vitesse et aux charges légères. Les deux conceptions à une seule rangée et à double rangée, ainsi que la commodité des trous de montage pré-percés.

Dans la vie réelle de roulement d'allumage, la différence de poids de l'emplacement froid peut être contrôlée à 1%, la profondeur d'effondrement est de 0,5 mm, l'inclinaison de la face finale est inférieure à 2 ° 30 et la différence de poids pour le marais chaud est à moins de 2% et la face finale est inclinée, le degré est inférieur à 3 °.

Conservez la matrice de cisaillement, c'est-à-dire pour restreindre le warpage, le mouvement axial et l'aplatissement coupé de la barre par resserrement radial. Certaines de ces méthodes sont resserrées uniquement à l'extrémité du couteau fixe, et certains sont resserrés à la fois à l'extrémité du couteau fixe et à l'extrémité du couteau mobile. Les méthodes de resserrement comprennent le type de cylindre et la liaison du mécanisme.

Le roulement d'allocation est un roulement de roulement représentatif avec une large gamme d'utilisations. Il est utilisé pour un fonctionnement à grande vitesse ou même extrêmement à grande vitesse et est très durable. Ce type de roulement a une faible frottement, une vitesse de limite élevée, une structure simple, un faible coût et une précision de fabrication élevée facile à atteindre.

Le roulement de l'anneau d'allocation a également un certain degré de capacité de centrage. Lorsqu'il est incliné à 10 degrés par rapport au trou de logement, il fonctionne toujours normalement, mais il a un certain impact sur la durée de vie du roulement. Les cages de roulement d'anneau d'allumage sont principalement des cages ondulées en acier tamponnées et les grands roulements sont principalement des cages solides en métal fabriquées en voiture. Le sceau du roulement de l'anneau d'allocation est d'empêcher la graisse remplie de fuir d'une part, et d'autre part pour empêcher la poussière externe, les impuretés et l'humidité de pénétrer à l'intérieur du roulement et d'affecter un fonctionnement normal.

Étant donné que la plupart des roulements d'allumage fonctionnent sous une charge lourde et à basse vitesse, le type d'étanchéité du roulement adopte deux structures: joint de joint en caoutchouc et joint de labyrinthe. Le sceau de l'anneau de joint en caoutchouc lui-même a une structure simple. Il a été largement utilisé en raison de son petit espace occupation et de ses performances d'étanchéité fiables. Cependant, sa lacune est que la lèvre d'étanchéité en caoutchouc est sujette au vieillissement précoce à haute température et perd ses performances d'étanchéité. Par conséquent, le roulement d'anneau d'allocation qui fonctionne dans des conditions de température élevée est approprié Utiliser le joint labyrinthe.