En adoptant le roulement d'orientation comme composant principal, l'entraînement d'orientation peut supporter la force axiale, la force radiale et le moment d'inclinaison
simultanément.L'entraînement de rotation est largement appliqué dans les remorques modulaires, tous les types de grues, les plates-formes de travail aériennes, le suivi solaire
systèmes et systèmes d’énergie éolienne.

Les boîtes de vitesses électriques et planétaires peuvent être conçues selon les exigences du client. L'entraînement d'orientation présente l'avantage d'économiser
espace dans les installations, capacité de charge maximale dans un design compact, durée de vie étendue, coûts de maintenance réduits.Glossaire
Couple de moment d'inclinaison : le couple est la charge multipliée par la distance entre la position de la charge et le centre du roulement d'orientation.
Si le couple généré par la charge et la distance est supérieur au couple de moment d'inclinaison nominal, l'entraînement de rotation sera renversé.
Charge radiale : charge verticale par rapport à l'axe du roulement d'orientation
Charge axiale : charge parallèle à l'axe du roulement d'orientation
Couple de maintien : c'est le couple inverse. Lorsque l'entraînement tourne en sens inverse et que les pièces ne sont pas endommagées, le couple maximum
obtenu est appelé couple de maintien.
Autobloquant : Ce n'est que lorsqu'il est chargé que l'entraînement d'orientation n'est pas capable de tourner en sens inverse et est donc appelé autobloquant.